煙臺(tái)起重搬運(yùn)設(shè)備伸縮臂結(jié)構(gòu)
煙臺(tái)起重搬運(yùn)設(shè)備應(yīng)用過(guò)程中對(duì)于不同的工況，設(shè)備操作方式不同，起重吊裝的配套設(shè)施也是不同。起重臂是起重機(jī)的核心部件，也是起重機(jī)在吊載作業(yè)中重要的承重結(jié)構(gòu)件，起重臂的重量、強(qiáng)度、剛度將直接影響起重機(jī)的使用性能，起重臂的技術(shù)含量是起重機(jī)產(chǎn)品水平的重要標(biāo)志，提高起重臂的設(shè)計(jì)、制造、裝配質(zhì)量是各起重機(jī)廠家不斷追求的目標(biāo)。
雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運(yùn)物體，但是不同的吊臂結(jié)構(gòu)和技術(shù)，使起重機(jī)的性能和效率有很大的不同。
起重臂的伸縮臂裝置主要有油缸繩排式和單缸插銷式兩種形式，考慮到成本及相關(guān)的制造技術(shù)，目前100噸及其以下的起重機(jī)大多采用五節(jié)及五節(jié)以下節(jié)臂且臂體內(nèi)部采用油缸繩排式的伸縮臂機(jī)構(gòu)，其中五節(jié)伸縮臂機(jī)構(gòu)在中小噸位市場(chǎng)所占比例高。而現(xiàn)有技術(shù)的五節(jié)伸縮臂結(jié)構(gòu)在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，無(wú)論吊裝高度的高低或吊裝范圍的大小，套設(shè)在外部節(jié)臂的各內(nèi)側(cè)節(jié)臂均需同步收縮，能耗較大。
汽車起重機(jī)的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。主吊臂主要有兩種類型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結(jié)構(gòu)吊臂，一種是有各種斷面的箱型結(jié)構(gòu)吊臂。隨著汽車起重機(jī)的發(fā)展，現(xiàn)在大部分的汽車起重機(jī)主吊臂都是箱型結(jié)構(gòu)，只有少部分是桁架結(jié)構(gòu)。副臂的作用是，當(dāng)主臂的高度不能滿足需要時(shí)，可以在主臂的末端連接副臂，達(dá)到往高處提升物體的目的。副臂只能提升較輕的物體。副臂一般只有一節(jié)臂，也有兩節(jié)以上的折疊式副臂或伸縮式副臂，其中以折疊式的桁架結(jié)構(gòu)副臂為常見(jiàn)。
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